按叶轮的加工方法可将叶轮分为铆接型、焊接型和整体型。铆接型叶轮分为般铆接和整体铣制铆接，一般铆接叶轮的叶片常用钢板压制成型，分别与轮盘、轮盖铆接在一起。

叶片的形式可以是U形、Z形叶片、穿孔叶片和带有榫头叶片。U形和Z形叶片好铆，是常用形式，但叶片有摺边，增加流动阻力和叶轮的附加重量，离心负荷加大。

穿孔叶片因铆钉要从叶片中贯穿，常常不得不增加叶片的厚度，影响气体的流动，而且钻长孔也较为困难。

带桦头叶片厚度可以减薄，但对叶片制造要求高，而且棒头一旦损坏，就得更换整个叶片。一般铆接比整体铣制铆接材料利用率高，但强度低，多用在低、中压空压机中叶片比较 宽的情况下。

铣制叶轮的叶片在轮盘上铣出，和轮盖利用穿孔铆接，或者利用叶片棉头铆接。整体铣制叶轮由于取消了叶片的摺边，减少了气体的流动阻力损失，提高了叶轮效率。

试验表明，整体铣制铆接叶轮级的效率比槽型钢板压制叶片级的效率高2%左右。整体铣制叶轮比一般铆接叶轮强度高，但材料浪费大，一般多用于窄叶轮加工。

铆接工艺的出现比较早，也较为成熟，但由于铆钉处容易产生应力集中，强度低，在空压机使用过程中出现过不少事故。

为了保证铆接质量，必须严格注意工艺要求，对铆钉材质、钉孔的精铰、手锤的重量和打击的次数都应有适当的规定。此外，铆接工时消耗较大。

焊接叶轮在出口宽度比较大时，叶片单独压制，然后分别与轮盘、轮盖焊接，可以在两面内部或外部用手工电弧或氩弧焊进行焊接。

当叶片出口宽度较小时，多采用整体铣制焊接叶轮。为了防止焊接变形，焊接时轮盘与轮盖的毛坯厚度都应加大，以便焊后再加工。

焊接前要预热(约250~360C)，焊后加热(约加热到650C,保温3h左右),消除焊接应力，焊接叶轮取消了容易产生应力集中和晶间腐蚀的铆钉，强度比铆接叶轮高。

和铆接叶轮相比，焊接工时省，所以最近焊接叶轮越来越普遍地被采用，叶轮的焊接工艺发展很快。

整体成型叶轮主要是指精密浇铸和其他特殊工艺。精密浇铸叶轮外径小于4450mm者多采用真空熔炼及真空浇铸，外径在$500mm 以内采用熔膜铸造工艺。

制造蜡型的金属模是在五坐标铣床上用铝加工制造的，向蜡型上覆盖陶瓷浆料通常是采用电子计算机控制的机械手操作。熔掉蜡型，焙烧壳型即可按铸造工艺程序进行浇铸。

对于外径在4500~150 0mm的叶轮采用组合蜡型或陶瓷型来铸造。

由于采用组合蜡型精度难于提高，对于大型叶轮国外采用整体陶瓷型芯铸造 工艺，现在用陶瓷型铸造的离心式空压机闭式叶轮和开式叶轮的外径已达41500mm,重量达383kg,叶轮工作转速达1250 Or/min。

精密浇铸工艺既省工时 又省料，但由于叶轮形状复杂加工工艺要求高，要保证铸件无气孔、无杂质是比较困难的，常因质量问题影响叶轮的强度。

为了加工窄叶轮，最近发展了一些新工艺，如钎焊和电火花加工等。