空压机注油系统常见的故障及解决方法

1.返气

当复盛空压机注油止回阀失效时，有压力的气体顺着油管反压至注 油器，在滴油观察玻璃处将会发现有气泡冒出。

同时，由于压缩气体被压缩后发热、所以注油管线也将出现发热现象。

这种情况如果持续下去，将使气缸或填料函因缺油而发生系列损坏事故。

空压机油系统注油止回阀失效的原因是：

含有污垢，尤其是粒状杂质的润滑油，进入止回阀内， 将阀芯垫起，使其失去“不返”的作用，或阀内的弹簧折损或 阀芯损坏。

为了预防这些故障的出现，应该采取如下措施:

(1)使用经过过滤的清洁油料。

(2)检修或更换不返闷。

(3)最好使用装有双重阀芯的止回阀，如注油双重单向阀。

2.注油点发热并漏气

当发现紧固在气缸上的注油接头发热并漏气时，表明上 紧在气缸壁通孔上的接头丝扣不严密或其密封垫圈损坏。

为此，应将密封垫圈(一般都是紫铜垫圈)重新 退火软化或更换新件，然后重装把紧。

3.油料积炭

由于润滑气缸所用的油经常与气体接触，在压缩过程中 温度急剧升高，因此将产生油的分解变质现象。

油中的轻组份气化并与气体混合在一起离开空压机，而剩下的组份 则与气体中的氧接触，氧化形成积炭。

积炭将破坏正常的润滑，导致运动机件加速磨损，甚至有可能使 活塞环或活塞卡住，造成重大事故。

积炭还会引起活塞环烧灼，破坏气腔和排气 阀的密封性，其结果将使空压机的出口气体温度异常增高。

为了防止积炭的形成，应该作到:

(1).使气缸的冷却工作正常进行，保持各段出口气温不超 过140~160°C。

(2).选用合适的气缸润滑油，其闪点应比气缸内的气温高 出20~50°C，且应具有良好的抗氧化能力，和在气缸工作压 力和温度下具有足够的粘度。