油分离器在制冷系统中位于制冷压缩机和冷凝器之间,它的作用就是把压缩机排出的过热 蒸汽中夹带的润滑油在进入冷凝器之前分离出来。

常用的油分离器有洗涤式和过滤式两种。

1.洗涤式油分离器

洗涤式油分离器是氨制冷系统中常用的油分离器,洗涤式油分离器 的壳体用钢板卷焊成圆筒形。

壳体上、下两端焊有用钢板制成的拱形封头。进气管由上封头中心处伸入到油分离器内 稳定的工作液面以下,进气管出口端四周开有四个矩形出气口,进气管出口端底部用钢板焊牢,防止高速的过热蒸气直接冲击油分离器底部，将沉积的润滑油冲起。

洗涤式油分离器内进气管的中上部设有多孔伞形挡板,进气管上:有一平衡 孔位于伞形挡板之下、工作液面之上。筒身上部焊有出气管伸人筒内,并向上开口。

简身下部有进液管和放油管接头。

进气管上平衡孔的作用是为了平衡压缩机的排气管路、油分离器和冷凝器间的压力。

即当压缩机停机时，不致因冷 凝压力高于排气压力而将油分离器中的氨液压人压缩机的排气管道中。

洗涤式油分离器工作时,应在油分离器内保持- 一定高度的氨液,使得压缩机排出的过热蒸气进人油分离器后,经进 气管出气口流出时,能与氨液充分接触而被冷却。

同时受到液体阻力和油分离器内流通截面突然扩大的作用,使制冷剂 蒸气流速迅速下降。

这时,制拎剂蒸气中夹带的大部分油蒸气会凝结成较大的油滴而被分离出来。简内部分氨液吸热 后气化并随同被冷却的制冷剂排气,经伞形挡板受阻折流后,由排气管送往冷凝器。

在洗涤式油 分离器中,润滑油依靠排气的减速、改变流动方向、在氨液中冷却和洗涤等作用而被分离。

由于润滑油密度比氨液大,所以逐渐沉积在油分离器的底部,应定期通过集油器排向油处理系统。

2.过滤式油分离器

过滤式油分离器通常用于小型氟里昂制冷系统中,在由钢板制成的 容器上部有进、出气管接头,下部有手动回油阀和浮球自动控制回油阀管接头。

自动控制回油阀与压缩机曲轴箱连通。油分离器内的进气管下端设有过滤层。

工作时,压缩机排气从过滤式油分离器顶部的进气管进人筒体内,由于流通截面突然扩大, 流速减慢,再经过几层过滤网过滤,制冷剂蒸气流不断受阻反复折流改向,将蒸气中的润滑油分 离出来,滴落到容器底部,制冷剂蒸气由上部出气管排出。

分离出的润滑油积聚于油分离器底 部,达到一定高度后由浮球自动控制回油阀或手动回油阀在压缩机吸、排气压力差作用下送人压 缩机的曲轴箱中。

过滤式油分离器的结构简单,制作方便,分油效果较好,应用较广。