第一种方法是测量由紧靠空压机轴承安装的加速度计，测得的空压机宽带振动信号的峰值因数或其峰值与方均根值之比率。

如前面已经提到过，在空压机滚动轴承中当缺陷与其耦合元件相接触 时，便会产生尖锐的蜂或脉冲。

缺陷越大,峰越尖锐,其幅值亦越大,便可用来与轴承发 生的正常峰值或其均方根值相比较。

因此，一个高的或增长眷的峰值因数，便表示一个 大的缺陷或增长着的缺陷。

峰值因素测量法存在的问题是具有多个缺陷或散布状缺陷的轴承，其峰值因数会由于一个大的或增长的方均根值而变低或至少波小。

此外,当空压机轴承的速度增加时，各个脉冲在下一个脉冲到达前的延迟时间会不够。

结果在空压机轴承速度高时， 肽冲成为方均根值的较大贡献者，从而相应地减小峰值因数和辨识缺陷的能力。

第二种测量滚劝轴承状态的方法，是利用由一个共报频率大于200 kHz 的压电加速 度计测得的信号。

这类仪器通常是小型、便携式的。压电加速度计输出信号经过由能代 表大多数滚动轴禾状态的试验确定的帶酒滤波，将通带中的总能量显示在仪表上，作为 轴承状态的度量。

第三种和第四种方法，通常分别又叫做声探伤法和冲击脉冲监测法，两种方法都用 一个高频空压机压电传感嚣它被一个缺陷与其耦合元件相接触时所产生的压缩波澈肠到共振。

如同几种评定滚动轴承状态的方法一样，主要考虑的是选择合适的频率。理想上,我们 应设法在频谱中寻找出一个气流噪声和空压机噪声最小而与轴承特征关联最大的区域。 在声探伤法(初期裂纹探测法，简写为IFD) 中,响应空压机轴承铁陷的频带。

声探伤法信号经过前置放大和带洹滤波，以尽可能地消除噪声和无关信号后调删 成三个输出，分别采用仪表读出数值。

第一个输出是通带内的均方根幅值，作为确和 显示总状态的度量。第二个输出是高频信号中超过菜一任意和自动设置倍数(通常是均 方板值的1~3 倍) 的峰和脉冲的能歌，测量和显示此能靡可作为断续裂纹的指示 个测墅值可以被认为是比某一固定峰值因数大的能量。

最后一个输出是计数和显示跨越 给定阀值的信号数。

由于信号越大空压机产生的峰或脉冲的跨越效越多，因此计数串测量可作为缺陷能量或严重程度的第二个近似值。

因此用声探伤法提供的三个空压机测量值可以判志急 状态，亦可以辨识和评价局部缺陷。

在用作空压机轴承状态指示器时，现场经验所排的次序 是，方均根值测量为第一，其次是超过阀值测量，计数率则是第三。