采用DJ803 对三相交流空压机正反转的电路图。

首先用继电器K1、K2分别去控制三相交流接触器KM1和KM2,通过KM1、KM2来 切换三相交流电的相序，达到改变空压机转动方向的目的。

当KM1和KM2 都停止工作的时候，空压机也停止转动。

253 KZD-II 型小功率直流空压机晶闸管调速电路 为采用改变电枢电压，来实现转速调节的KZD-I型小功率直流空压机晶闸管调速电路。

254 KZD-II 型小功率直流空压机典型电压负反馈和电流正回馈补偿调速电路。

该电路主要由主电路、触发电路、给定电压电路、放大电路、电动机、控制电路(电压负反馈、电流正回馈、电流截止负反馈环节及校正网络) 等组成。

可控整流电路采用串接晶闸管的半控桥式电路，串接的二极管VD9、VD10 还可起到续流二极管的作用，但由于这两个晶闸管阴极间没有公共端。

脉冲变压器的两个二次绕组间将会有2X220V 的峰值电压，因此对两个二次绕组间的绝缘要求也要提高。

为吸收浪涌电压，可控整流电路交、直流侧均装有阻容吸收电路。 为了保证主电路电流的连续，限制直流电流脉动，改善换向，接人了平波电抗器L。

但由于单结晶体管的触发脉冲宽度很窄，串接电抗后会引起触发使晶闸管电流上升不到擎住电流脉冲就已经消失，使晶闸管重新关断，因此在电抗L两端并接1ka 电阻。

此电阻还可在主电路突然阻断时，为电抗器提供放电回路。

R为能耗制动电阻，其作用是当直流空压机停车时，接触器KM的动断触头KM(3 4) 闭合，将其接入直流空压机的电枢回路，使直流空压机迅速停车。

主电路中R,为电流表的分流器。

空压机励磁由单独的单相不可控整流桥UR3 供电，为了防止失磁而引起“飞车”事故，在励磁电路中串人欠电流继电器KI。

只有励磁电流大于某数值时，KI才动作，KI 的动合触头KI(1-2) 闭合，接触器KM 才能得电吸合。KI 的动作电流可由RP7调整。

SA为电源开关。合上SA,绿灯亮，表示已有电源，但系统尚未起动。

当KM得电吸合时，绿灯灭、红灯亮，同时，主电路和控制电路均接通电源，系统起动。