复盛空压机实际流量小于理论流量的原因，主要有以下几个方面:

1) 复盛空压机吸入阀和排出阀的启闭滞后。

例如，当复盛空压机活塞在吸入行程终止而排出行程开始时，吸 入阀未及时关闭，而排出阀又术及时开启，使部分液体从液缸漏回吸入管路。

同样，当排出行程终止而吸入行程开始时，排出阀未能及时关闭，致使部分液体从排出管路漏回液缸中。

2) 阀、活塞和液缸体、活塞杆和填料箱等处密封不够严密而产生的泄漏。

3)一般情况下，液体中或多或少溶解有气体，当工作时吸入管路压力降低时，这些气 体就会从液体中析出。

另外，少量空气会通过吸入管路、填料箱等密封不严密处进入液缸体内形成空气囊。这些气体占据了液缸的一部分容积，致使在一个循环中吸入的液体量减少。

4) 余踪容积的影响。

当活塞或柱塞位于前止点时，液缸的容积并不为零，这一部分容积称为余踪容积。

余隙容积的大小与液力端的结构有关。当忽略液体的可压缩性时，余隙容积对空压机的工作并无影响。

所以在往复空压机的设计中，并不需要像压缩机那样严格控制余隙容积。

但当液体中含有气体或空压机的排出压力很高时，介质的可压缩性不能忽略。

这时，余隙容积中没有排出的介质在吸人行程中体积膨胀，占据了液缸的容积，致 使吸人液量减小，流量系数下降。

由上述原因可以看出，流量系数是由容积效率办v和充满系数PV 两部分所组成 其中容积效率nv,表示往复空压机的实际流量与进人液压缸内的液体体积之比。

它只考虑液体通过往复空压机的各密封接合处从高压侧向低压侧的泄漏所产生的损失。

进入液缸内液体的流量(m'/s);往复空压机的泄漏损失(m2/s)。

充满系数PV 则表示进入液缸内液体流量qv和理论平均流量qv的比值，即 流量系数a的变化范围是较大的。

它随所输送介质粘度的增加而跋小; 当活塞每分钟 往复次数增加时，吸、排水阀启闭滞后的影响相对增大，客 流量系数a 也会减小; 当所输送液体的压力升高时，往往 使各密封部位的泄漏量增大，从而引起实际流量的减小;

液缸内吸入气体或在吸人过程中有气体析出，这些气体在 排出过程中受压缩，而在吸人过程中膨胀，使液体的流量 减少、流量系数a减小。

一般往复空压机输送常温清水时a= 0.80 0.98,输送石油产品、热水、液化烃的空压机a =0.60~0.80。

另外，高压小流量、高往复饮数、余隙容积大、制 造精度低以及输送高温、高粘度、高饱和蒸汽压的液体和 含有固体颗粒的空压机，a 均较小。