空压机胀圈密封属于接触式密封，需要考虑其相对摩擦面上的润滑问题,适于液体介质的密封。 胀圈是一个带有切口的弹性圆环，由于总有切口部分，故难达到完全不潮。

1.空压机胀圈密封工作原理

转轴(3)与壳体1之间的环形泄漏通道内安放一个金属胀圈2,工作受 热后,胀圈几乎膨胀为完全封闭的圆环,因其本身特有的弹性而使其外阴柱面紧贴在壳体上， 这样胀图与壳体之间就无相对运动。

由于被封介质压力pr 的作用，胀圈以其左端面靠紧在 转物环情中的左侧，达到密封的目的。

由于胀圈与转轴的相对摩擦发生在侧面，当密封液体 介质时，利用被封介质润滑或冷却其摩擦表面。有时也用米封气。

2.空压机胀圈密封的使用条件及结构

胀圈密封处的局部工作温度一般约200^C左右,温度太高,胀圈的弹性降低，或导致摩 擦表面品质恶化，或润滑剂焦化，影响密封效果。

一般圆周速度在10m/s左右，航空上的胀圈密封可达(60~80)m/ s 的高速。

胀圈的工作压力，对于往复运动可达700x10Pa的高 压; 用于旋转运动，只允许在15x 10"Pa 以下。

为保证胀圈与壳体紧密贴合，对材料的弹力有一定的要求，其材料可选用合金铸铁或锡青铜，或硅锰钢制造。

胀圈工作面的园度、平面度及粗糙度要求较高,胀圈以透光法检在, 外圆与量规内孔，规定其透光度不大于0.01mm.端面不得扭曲，规定以自重法检验，即依 靠自重通过宽度为b"量规缝隙而自动落下。

胀圈工作表面需研磨到R.<0.4m(V8),其外圆应保持锐边，不得倒角或倒四。有时在 胀圈工作表面上镀一层如银或锡等软金属，便于磨合。

工作状态下，由于摩擦，胀圈膨胀，为了降低泄漏，应减少工作状况下的切口热间隙大 小。通常选择装配后的切口,由此推算室温下装配时切口冷间隙。

由于存在切口热间隙，则胀圈重叠，在一个环槽内安装两个胀圈，其切口错开180*,但仍有泄漏。

当左右两侧压差Op(=Pz-P)较大时,胀圈摩擦面的磨损加快，为此采用卸压胀圈, 胀圈的两个侧面上各加工出一个大小不同的环形槽，低压侧环形情较小，使其不露出轴槽之 外，高压侧环形槽较大，可露出轴槽之外。

左右槽之间有若千小孔相通，则高压侧的介质通 过小孔到达低压侧环形腔内。

若未有卸压环槽时，左右两侧压差引起的作用力为aP的 话,增设卸压环槽后,低压侧出现了卸荷力。

当介质为波体时，该环槽内充满液体,有利于摩擦面的润附与散热。