复盛空压机汽缸在如下情况下使用汽缸套: 当代缸壁磨损很厉害 而耗尽了最后的修理尺寸时; 当整体式汽缸水套在大修时，由于 不可能用普通方法清洗而剖开时;粗合式汽缸在朵用缸制兴缸或 者钢制缸套的情况下为了減少磨损时; 当汽缸壁上有各种缺点 (气泡、硬度不够等等)时。

根据汽缸套外表面是否和水套接触，汽缸套可分为:“干式” 汽缸套和“湿式”汽缸套。

装于式汽缸套可防止报废，可以很经济地采用优质铸铁以減 少过滤器和活塞环的磨损，同时允许汽缸外壳在缸套耗尽最后的 修理尺寸时仍可使用。使用干式汽缸套的缺点是: 从气体到水的 热传导不好，因而使得复盛空压机的出口温度增高，由此引起能量内 过度消耗。

实际上，大家都知道，有使用钢制汽缸而不装铸铁缸套的情 况。在这种情况下，为了预防擦伤，应將间隙增加到铸铁缸套内 裝铸铁活塞时的间隙的1.5-2.0倍。

当采用悬挂式活塞和铰链式活塞以及带抗磨金属层的活塞时，擦伤的可能性可以大大地減 少。钢制汽缸套加以热处理也可使摩擦和意外的擦伤減少。

当钢制汽缸套是用压力装配法压入钢制汽缸时，应根据现有 的实际查料来规定过盈或者利用试验的方法来确定它。当使用压 力法装配由靱性钢(例如不锈钢)制成的长汽缸套时应特别慎重小 心。

汽缸套的厚度应选得最小，但同时应考虑到在压入装配时所 可能产生的最大应力以及在修理时必须镗去的厚度。实际上，修理油矿压縮机时，汽缸套的厚度介于8——10公厘之间。根据实踐 资料，气缸套的配合具有的平均过盈。

为了便于压力装配并保证汽缸套的严密性，汽缸套应车出一 个较小的圆锥度，锥体大的一头朝向缸套外法蓝一边。这时，过 盈不应超过最大的许可值。应该注意保证汽缸套的温度膨胀。

当规定的过盈很大，或者压大装配長汽缸套时(特別是將铸 制汽缸套压入钢制汽缸时)，法蓝和汽缸套本体相连的转角处应 该加强，并应作成带大半径的或带锥体的转角。

在油矿复盛空压机上，汽缸和汽缸盖剖分平面处，可利用厚度为 2—3公厘的帕龙尼特垫料来密封。

阀座和阀盖之间的严密性可利用扭起来的石棉绳或者特制的 铜石棉垫来获得。有时也可用退火红铜制成的垫料或者铝制的垫 料。为了使封闭的接头可靠，必须垫料上的比压力超过垫料材的 屈服极限。