在复盛空压机的吸气过程中，由于吸气阀开启时要克服气阀弹簧力，以及气体流过 气阀时，由于通道截面较小、流动性速度较高而产生一定的流动阻力，因此吸气过程中 气缸内气体的压力恒低于吸气管中的压力。

压力系数表征由于进气阻力损失的存在对压缩机输气量的影响程度， 其具体过程分析见图2-22。

把实际工作过程中由于进气阻力损失的容积△V2除外，气缸所剩的工作容积V2与 原吸气容积V1的比值称为压力系数。

影响压力系数的因素有:

1.气阀的结构。

气阀的通道截面越小，则阻力损失就越大。阀片的质量大，气阀的弹 簧力也大，则阻力损失也增大，这样λp值就降低。

设计时要注意：这两个影响因素是相互制约的，要两方面都兼颐才能收到良好的效果。

2.气流流经阀门时的速度。

压力损失是与气流速度的平方成正比的。

氟利昂蒸气的度比氨蒸汽大得多，故设计氟利昂压缩机时，要考虑气阀的通道截面 大一些，使气流通过阀门时的速度降低，以减少压力损失。

3.蒸气压力P1的影响。

当P1降低时，λp值也随着下降，因此对低温下工作的压缩机， 应适当降低气阀的弹簧力，以降低△P1。

例如，单机双级机中低压级采用较软的气阀弹簧。

4.相对余隙容积C的影响。

在前面容积系数中已分析，此处不再赞述。

热交换的影响及温度系数

在吸气过程中，吸入气体不断地受到所接触的各种壁面的加热，使吸入气体的温度升高，比体积增大，从而使吸入气体量减少，假设这部分损失的吸气量折算到吸气状态下的容积为△V3，则实际吸气量由V2下降到V3。

吸入气体与壁面的热交换是一个复杂的过程，与制冷剂的种类、压缩比、气缸尺寸、 压缩机转速、气缸冷却情况等因素有关。λ1的数值通常用经验式计算。

温度系数反映吸气过程中气体温度升高对吸气量的影响，其值越接近于1，说明吸气过 程中的损失越小。

它是由于吸入气体量减少而产生的损失，故称为不可见报失。

压缩机泄露的主要途径是活塞环与气缸壁之间不严密处，吸、排气阀密封面不严密处， 或吸、排气阀关闭不及时，使制冷剂气体从高压侧泄漏到低压侧， 从而引起输气量的下降。

泄露量的大小与压缩机的制造质量、磨损程度、气阀设计、压差大小等因素有关。

由于现代加工技术和产品质量的提高，压缩机的泄漏量是很小的，故λ1值一般都很高，推荐λ1 = 0.97~0.99。